Važiuoklės apsauginis šarvas, oficialiai žinomas kaip važiuoklės anti-susidūrimas, anti-rūdžių ir garso izoliacijos sluoksnis, yra aukštųjų-technologijų lipni gumos ir poliesterio medžiagų danga. Tai ne lakštas, o elastingas apsauginis sluoksnis, užpurkštas ant transporto priemonės apačios, paprastai 2–4 milimetrų storio. Po džiovinimo suformuoja elastingą apsauginį sluoksnį, kuris efektyviai atsparus kelio žvyro smūgiams, apsaugo nuo rūgščių, šarmų ir druskų korozijos, apsaugo nuo varžtų atsipalaidavimo, užtikrina šilumos izoliaciją ir triukšmo mažinimą.
Įprastos važiuoklės šarvų medžiagos yra guma, derva, aliuminio lydinys, geležis, plastikiniai kompozitai ir titano lydiniai. Guma užtikrina gerą rūdžių prevenciją ir triukšmo mažinimą; dervos tarnavimo laikas yra ilgas, o iš jos pagaminti važiuoklės šarvai yra tvirti ir atsparūs dilimui-. Aliuminio lydinys kai kuriuose gaminiuose naudojamas dėl lengvo ir didelio stiprumo, sumažinantis bendrą transporto priemonės svorį, taip pat turi gerą atsparumą korozijai. Geležinės važiuoklės šarvai yra pigesnis- pasirinkimas, pasižymintis geru atsparumu smūgiams ir patvarumu; plastikiniai kompozitai paprastai yra sudaryti iš plastikinės matricos ir armuojančių pluoštų, pasižyminčių dideliu atsparumu smūgiams ir korozijai, yra lengvi ir lengvai montuojami. Titano lydinio dugno apsauginės plokštės yra brangi medžiaga, pasižyminti dideliu stiprumu ir lengvumu. Guminiai{8}} tipo apatiniai šarvai užtikrina gerą šilumos izoliaciją, garso izoliaciją, triukšmo mažinimą ir smūgių sugėrimą, stiprią sukibimą ir gerą elastingumą; Kompozitiniai apatiniai šarvai turi stiprų sukibimą ir gerą tvirtumą.
Naujos kartos vandenyje{0}}tirpių guminių apatinių šarvuose naudojama sudėtinė didelės-molekulinių polimerų ir nano-lygio gumos dalelių technologija. Jo elastingumo atsistatymo greitis gali atlaikyti daugiau nei 5000 deformacijų be įtrūkimų, esant -40–120 laipsnių aplinkai. Jo sukibimo ir atsiplėšimo stiprumas su metaliniu pagrindu siekia 12 N/cm², o atsparumas korozijai išlaikė 2000 -val. neutralios druskos purškimo bandymą be rūdžių. Vandens pagrindu pagamintos medžiagos LOJ išmetimas yra mažesnis nei 50 g/l, o tai atitinka ES RoHS standartus. Dervos{16}}pagrindo garso izoliacinė danga dėl savo mikroporingos garsą sugeriančios konstrukcijos gali sumažinti žemo dažnio triukšmą (50–200 Hz) 3–5 decibelais. Jo 2,5 mm storis užtikrina garso izoliaciją, panašią į 5 mm tradicinę asfalto dangą, o bendra automobilio masė sumažinama 3–5 kg.
